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Jan 29, 2024

Faros LED AUROPOLA

Por Publicado Una de las cosas más decepcionantes de un paquete más bajo de Nissan

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Una de las cosas más decepcionantes de un Nissan LEAF de paquete inferior (al menos en los EE. UU.) es la falta de faros LED. Mi primer vehículo eléctrico fue un Nissan LEAF 2011 y era un SL. La agradable luz blanca y limpia que obtienes de las luces LED realmente marca la diferencia. Cuando compré mi 2018, pensé que no podía pagar un SV o SL. Debido a un fraude realmente impresionante por parte del concesionario que no noté hasta más tarde, terminé pagando precios SV por un automóvil con faros halógenos y muchas otras características muy básicas.

Después de quejarme de los faros y de que me estafaran bastantes veces en las redes sociales, alguien me envió un DM ofreciéndome un juego de faros de conversión LED. La verdad es que ya había estado considerando comprar mejores bombillas de conversión, pero como muchas otras cosas en la vida, nunca llegó a lo más alto de la lista. Así que acepté hacer una revisión y me enviaron unas bombillas.

A los pocos días recibí un juego de bombillas de la marca AUROPOLA, compatibles con bombillas H8, H9 o H11. Un desembalaje rápido revela un kit de instalación para las diferentes situaciones con las que podría encontrarse si coloca esto en su vehículo. Hay guantes antiestáticos, algo de cinta adhesiva, bridas y, por supuesto, los propios faros.

También puede obtener estos como un paquete de cuatro, con luces altas y luces bajas, pero hasta ahora solo he probado las luces bajas.

A diferencia de las bombillas halógenas, estas vienen con un disipador de calor en la parte posterior con un pequeño ventilador de enfriamiento y el cable sale por un lado a un conector que se ajusta al enchufe del vehículo.

En mi caso, no tuve que usar bridas ni cinta adhesiva, ya que pude colocar todo el conjunto de bombillas LED dentro del compartimento cerrado en el que normalmente se encuentran los faros y cerrar la tapa. El cable adicional se guardó muy bien dentro del pequeño compartimento. Esto hizo que la instalación fuera agradable y limpia sin ningún cable adicional que se pegara debajo del capó.

Empecé haciendo solo un faro. Claro, uno puede tomar fotos de antes y después de los faros, pero a menos que su configuración de exposición sea exactamente la misma, no puede obtener una visión honesta de las diferencias de brillo entre los dos tipos de bombillas. Si desea que las luces se vean súper brillantes en las fotos, simplemente puede cambiar la configuración de exposición para hacer que el mismo conjunto de bombillas parezca que han sido "actualizadas" a algo más brillante.

La bombilla halógena original a la izquierda, con la bombilla LED AUROPOLA a la derecha.

Entonces, para ser justos, coloqué una bombilla nueva y una bombilla vieja una al lado de la otra para asegurarme de que los lectores pudieran tener una visión justa y honesta de cuán diferente es la bombilla halógena de fábrica del Nissan LEAF S de las bombillas LED AUROPOLA.

La nueva bombilla LED instalada a la izquierda y la antigua bombilla halógena a la derecha, ambas dirigidas a una pared de ladrillos. No solo el lado izquierdo es más brillante, sino que también es mucho más brillante hacia los lados. La luz se apaga sólidamente para evitar cegar a las personas en los faros delanteros del proyector de este vehículo.

Algo de vital importancia para mí con cualquier tipo de actualización de bombillas es que no quiero ser uno de esos imbéciles que conducen cegando a otros conductores, ciclistas o simplemente transeúntes inocentes que no merecen que les exploten las retinas. con un número impío de lúmenes. Claro, veré mejor, pero eso no ayuda si enceguezco a otro conductor y chocan, ¡especialmente si chocan contra mí! Puedo ser bastante picante en Twitter, pero eso no significa que quiera ser un imbécil sin ningún motivo para los demás.

Afortunadamente, esto no fue un problema. El LEAF S viene con bombillas halógenas, pero aún tiene un faro de proyector. En lugar de ser una luz junto a una superficie espejada de algún tipo que refleja la luz hacia adelante (un faro reflector), la luz pasa a través de una lente que la enfoca en los puntos correctos de la carretera. Si observa detenidamente el faro de un proyector, notará que tiene una parte similar a una "cápsula" encima de la lente que evita que la luz suba. Esto lo convierte en un buen corte de luz para evitar que las luces bajas cieguen a las personas.

Como puede ver, el LED no hace nada negativo a la seguridad de este sistema. El corte sigue siendo igual de nítido, por lo que la luz no cegará a las personas excepto en situaciones inusuales, como terreno montañoso o intersecciones irregulares. Incluso en esa circunstancia, es solo una situación breve que no dañará a nadie. Por lo tanto, puedo disfrutar de una luz más brillante y blanca y ver más claramente por la noche, pero sin ser una plaga y un peligro en el camino.

Sé que habrá al menos un tonto "demente" en los comentarios que diga que las bombillas LED no pasarán la inspección o alguna mierda. No tengo inspecciones en mi estado (y si las tuviera, obviamente las bombillas no son diferentes debajo del capó), y la policía tiene cosas mucho mejores que hacer que molestar a una mamá por tener bombillas LED en un automóvil que generalmente viene de fábrica con bombillas LED, incluso si hay alguna regulación federal oscura o algo que pueda citar. No ciega a la gente y no duele nada, por lo que realmente no vale la pena preocuparse.

No solo me da mejor luz en las áreas donde los viejos faros brillaban intensamente, sino que también desvía más luz hacia los lados. Solo en los 3 viajes nocturnos que hice con las nuevas bombillas LED, noté un par de animales y personas al costado de la carretera que creo que no habría visto con las luces viejas. No es una gran diferencia, pero definitivamente me ayudaría ver a alguien que iba a salir a la calle en el último segundo.

El patrón de luz en un estacionamiento oscuro. Se ve mucha más luz y más clara en el lateral con la bombilla LED que con la bombilla halógena, con un aumento notable de luz en el lateral, pero aún así con un buen corte para no cegar a la gente.

Hay una cosa buena aquí y una cosa mala muy pequeña.

Lo bueno es que hace que el auto se vea más "premium" por la noche. Esto puede parecer una tontería, pero en estos días los autos más viejos y más baratos proyectan una luz amarillenta, mientras que los autos más nuevos y más fríos tienden a producir una luz blanca o incluso ligeramente azulada. Esto realmente comenzó cuando las alternativas a las bombillas halógenas comenzaron a aparecer hace un par de décadas. Los autos geniales comenzaron a venir con bombillas de xenón o HID que emitían una luz azulada fría que cambiaba a medida que pasaba el auto. Los idiotas que conducen "cajas de mierda" que gastan demasiado dinero en Auto Zone respondieron a esta tendencia poniendo focos halógenos con lentes azules, e incluso vi a algunas personas en la escuela secundaria que envolvían sus faros con bolsas de compras Walmart azules para hacerlos azulados. .

Ahora, hay bombillas automotrices LED e incluso basadas en láser que tienden a generar una luz más blanca que lo ayuda a ver mejor por la noche que las bombillas halógenas. Es un poco tonto, pero el auto se ve menos barato cuando tiene faros blancos.

Una cosa mala: ahora hay algunas líneas notables en el patrón de luz. No tienen ningún efecto negativo, ya que las líneas son ligeramente más tenues, pero si espera una luz suave sin pequeñas líneas en el patrón de luz, lo obtendrá con estas bombillas. Otras bombillas LED con más conjuntos de LED (los pequeños puntos que hacen la luz) tienden a tener menos de este problema. No tengo TOC lo suficiente como para que esto me moleste, así que estoy feliz.

Sí, las luces usan menos energía. No, no hay una diferencia notable en el rango. Probablemente tampoco habría una diferencia medible. Las bombillas usan 40 vatios en total, que es mucha menos energía que los 110 vatios que usan las bombillas halógenas de fábrica. Eso significa que están ahorrando la friolera de 70 vatios. En el transcurso de una hora, eso es 0,07 kWh, o en el caso de mi automóvil, tal vez se ahorraría un tercio de milla de autonomía. Si condujo durante 10 horas por la noche (solía hacer esto para Uber y Lyft hace unos años), eso equivaldría a 0,7 kWh, o alrededor de 3 a 4 millas de alcance utilizado por las luces.

Pero todo esto es teórico. La velocidad de conducción, las condiciones climáticas, el uso de la calefacción o el aire acondicionado y muchas otras cosas afectan el rango más de lo que podrían hacerlo las luces delanteras. Entonces, en realidad, este pequeño aumento de rango probablemente no sea medible, y mucho menos perceptible, en el mundo real. Así que no compre luces LED para rango. La aerodinámica es donde se pueden obtener los ahorros reales si es del tipo DIY ecomodder/hypermiler.

Todas las imágenes por Jennifer Sensiba

Jennifer Sensiba es una entusiasta de los vehículos eficientes, escritora y fotógrafa desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia de los vehículos desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. manubrio con su esposa e hijos. Puede encontrarla en Twitter aquí, Facebook aquí y YouTube aquí.

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